ZintakOso erabiliak dira automobilen kableatu-harnesetan, osagaiak lotzeko, babesteko, isolatzeko, zarata eta bibrazioak murrizteko, identifikatzeko eta ziurtatzeko. Automobilgintzaren bilakaera eta diseinuaren kontzeptuak aurrera egin ahala, zintaren funtzionaltasun eta errendimendurako eskakizunak gero eta anitzagoak dira arnesaren kokapenaren arabera. Zinta askotariko (estilo eta material propietate desberdinak dituztenak) industrian zehar sortu dira babes sendoa eta errendimendu hobetua automozioko kableatuen arnesentzat.
Automobilgintzako kable-arnesetan erabiltzen diren zintetarako, ezaugarri kritikoek tenperatura-erresistentzia, suaren erresistentzia, zarata murrizteko gaitasunak, alanbrearen isolamenduarekin bateragarritasuna, urradura-erresistentzia, laino gutxiko propietateak eta olioaren eta korrosioarekiko erresistentzia dira.
Ibilgailuen kable-arnesen tenperatura baxuko eskakizuna etengabe -40 °C-koa den arren, tenperatura altuko eskakizunak nabarmen aldatzen dira ibilgailuaren kokapen zehatzaren arabera. Giro-tenperaturak desberdinak dira ibilgailuaren karrozeria osoan zehar, eta eremu desberdinetan erabiltzen diren zintentzako bero-erresistentzia maila desberdinak behar dira: 105°C–150°C motorraren konpartimentuan eta 85°C–105°C ibilgailuaren barrualdean. Azterketa zehatza jarraian da.
Motorraren konpartimentuko arnesei dagokienez: eremu honek ingurune-tenperatura altuenak jasaten ditu. Leku zehatzetan, adibidez, motorraren blokearen gainean zuzenean, tenperatura gailurrak 135 °C-ra irits daitezke, eta kanpaiaren azpian, berriz, 95 °C. Ondorioz, motorraren ondoan erabiltzen diren zintek beroarekiko erresistentzia handia izan behar dute.
Motor-arnesetan erabiltzen diren zintek, oro har, bi helburu betetzen dituzte: arnesak babes-hodirik ez duenean, zintak babes nagusia eskaintzen du, eta gutxienez 130 °C-ko bero-erresistentzia maila behar du; Arnesak babes-hodiak erabiltzen dituenean, zintak hodiak bermatzen ditu batez ere, gutxienez 105 °C-ko bero-erresistentzia maila behar du.
Barruko arnesetarako —esaterako, aginte-koadrorako, zorurako, buruko estalkirako eta ateetarako— osagaiak bidaiarien kabinan kokatzen dira; eremu horietan, 85 °C-ko beroarekiko erresistentzia maila nahikoa da baldintzak betetzeko. Suaren Erresistentzia
Zintaren suaren aurkako propietateak materialaren arabera aldatzen dira; batzuk suaren aurkakoak dira, batzuek ez dute errekuntza onartzen ez eragozten eta beste batzuek errekuntza sustatzen dute. Suaren aurkako PVC zinta da barruko kableatuen arnesetarako hobetsitako aukera.
Erabilera bitartean, gainazal zakarrek eta ertz zorrotzek zinta urratu dezakete, arnesak isolamendu-, lotze- eta zigilatzeko gaitasunak galtzea eraginez, edo baita segurtasun-intzidentziaren ondorioz ere. Beraz, eremu kritiko hauetan erabiltzen den zintak urradura-erresistentzia handia izan behar du.
Aginte-paneletarako eta ateetarako kable-arnesak sarritan xafla edo material zurrunen kontra instalatzen dira. Zenbait linea nagusi, adar-lerro edo konektore guztiz inmobilizatu ez daudenez, arnesaren eta material zurrunen arteko talkak gerta daitezke gidatzen ari zaren bitartean. Sortzen den zaratak ondoeza eragiten die gidariei eta bidaiariei; hala, eremu horietan erabiltzen den zintak zarata murrizketa eraginkorra eman behar du.
Ohiko zinta itsasgarrien artean, presioarekiko sentikorrak diren itsasgarri akrilikoak, kautxuak, kautxu sintetikoak eta poliakrilatoak daude. Arnesa biltzeko prozesuan bateragarritasun-arazoak sor daitezke (adibidez, zinta estandarrak askotan ez dute halogenorik gabeko hari isolamenduarekin bateragarritasunik), beraz, faktore hori kontuan hartu behar da diseinu-fasean.
Barruko kable-arnesetan erabiltzen diren zintek laino gutxiko eta emisio lurrunkorren ezaugarriak izan behar dituzte. Arau hauek betetzen ez badira, giro-tenperatura igoerak zintak ibilgailuen bizilagunen zentzumenak narrita ditzakeen substantziak eta usainak askatzea eragin dezake, erosotasuna murriztuz, gidariaren nekea areagotuz eta istripu-arriskua areagotuz.
Motorraren konpartimentuak funtzionamendu-ingurune konplexua aurkezten du, non azidoak eta olioa bezalako substantziek mehatxu handiak dituzten kable-arnesentzat. Baldintza gogor hauek zintaren errendimendua honda dezakete eta haren bizitza-bizitza laburtu dezakete; ondorioz, motorraren eta motorren konpartimentuko arnesetarako erabiltzen diren zintek olioari eta korrosioari erresistentzia handiagoa eskaini behar diote.
